Конструкция на мотоциклетни гуми

Има 2 основни вида нагуми за мотоциклети: диагонални гуми и радиални гуми. Според здравия разум повечето круизни мотоциклети използват гуми с диагонална структура, докато повечето спортни мотоциклети използват гуми с радиална структура; гумите на колелата със спици трябва да имат вътрешни гуми, докато гумите с лята главина не трябва да използват вътрешни гуми; Структурната гума е с по-объл профил и по-високи странични стени; докато гумите с радиална структура имат по-плосък профил и по-къси странични стени на гумата.

Слоят на каркаса под короната на гума с отклонение е направен от множество слоеве найлон и коприна, а различните слоеве разтягат гумата под противоположни ъгли, за да образуват X-образна форма - причината за името на гумата с отклонение. Някои гуми ще добавят друг слой колан върху слоя, който ще върви в посока на търкаляне на гумата.

Докато гумата се търкаля, малка част от нея в контакт със земята се сплесква за миг и след това се връща обратно в първоначалното си състояние, което се нарича повърхност за движение - тя многократно се сплесква и отскача обратно, докато гумата се движи Промяната, за да се върнете към първоначалното състояние и топлината, генерирана от непрекъснатата деформация на огъване на гумата, е много полезна за сцеплението на гумата, но ако прекомерната деформация на огъване причини прекомерно генериране на топлина, това ще намали ефективността на сцепление на гумата и ще ускори повредата на гумата.

Посоката на слоя на радиалните гуми е перпендикулярна на посоката на търкаляне на гумата, което е от полза за намаляване на топлината, генерирана от деформацията на гумата, така че температурата на гумата да е по-ниска по време на работа; тъй като страничната стена на радиалната гума е по-склонна към изкривяване и деформация, профилът на гумата е по-къс.

Нископрофилната структура на радиалните гуми означава, че те могат да носят повече товари и са по-подходящи за круизни мотоциклети, които трябва да товарят тежки пътници или багаж; докато диагоналните гуми могат по-добре да отговорят на нуждите на круизните мотоциклети за окачване и представяне в завой. С оглед на това, трябва да потвърдите дали е подходящ за вашия мотоциклет, преди да закупитегуми за мотоциклети.

За диагонални гуми и радиални гуми дизайнът на каналите на шарката на короната варира в зависимост от потенциалната употреба на гумата, а дизайнът на каналите върху короната на гумата се използва главно за отвеждане на водата от повърхността на движение на гумата. Колкото повече жлебове има в короната, толкова по-добри са дренажните характеристики на гумата. Обикновено круизните автомобили и туристическите автомобили трябва да се карат често в дъжд, така че техните гуми трябва да имат висока дренажна производителност; докато спортните мотоциклети не са предназначени за шофиране в дъжд, така че колкото по-малко бразди върху шарката на короната на гумата, Колкото повече гума има гумата в контакт със земята, толкова повече сцепление може да получи гумата, когато шофира на суха земя.