Мотоциклетните гуми са най-пренебрегваните части

Мотоциклетни гумиса най-пренебрегваните части, които пряко влияят върху характеристиките на управление, комфорта при шофиране, качеството на шофиране и ефективността на безопасността на цялото превозно средство.
Структура на гумите Има две основни структури на гумите: диагонални гуми и радиални гуми. Според здравия разум за безопасност, повечето круизни мотоциклети използват гуми с диагонална структура, докато повечето спортни мотоциклети използват гуми с радиална структура; гумите със спици трябва да имат вътрешни гуми, докато гумите с лята главина не трябва да използват вътрешни гуми; Структурните гуми имат по-кръгъл профил и по-високи странични стени на гумите, докато радиалните гуми имат по-плосък профил и по-къси странични стени на гумите. Слоят на каркаса под короната на наклонена гума е направен от множество слоеве найлон и изкуствена коприна.

Някои гуми имат допълнителен ремъчен слой върху слоя, който върви в посоката, в която се търкаля гумата. Докато гумата се търкаля, малка част от нея в контакт със земята се сплесква за миг и след това се връща обратно в първоначалното си състояние, наречено повърхност за движение - тя многократно се сплесква и отскача обратно, докато гумата се движи Промяната за връщане към първоначалното състояние и топлината, генерирана от непрекъснатата деформация на огъване на гумата, е много полезна за ефективността на сцепление на гумата, но ако прекомерната деформация на огъване причини прекомерно генериране на топлина, това ще намали ефективността на сцепление на гумата и ще ускори повредата на гумата. Посоката на слоя на радиалните гуми е перпендикулярна на посоката на търкаляне на гумата, което е от полза за намаляване на топлината, генерирана от деформацията на гумата, така че температурата на гумата да е по-ниска по време на работа; тъй като страничната стена на радиалната гума е по-склонна към изкривяване и деформация, профилът на гумата е по-къс. Нископрофилната структура на радиалните гуми означава, че те могат да носят повече товари и са по-подходящи за круизни мотоциклети, които трябва да товарят тежки пътници или багаж; докато диагоналните гуми са по-подходящи за круизни мотоциклети. Изисквания за характеристиките на окачването и завоите. Имайки това предвид, не забравяйте да проверите далигуми за мотоциклетиса подходящи за използване на вашия мотоциклет, преди да закупите гума за мотоциклет. За диагонални и радиални гуми дизайнът на каналите на шарката на короната варира в зависимост от потенциалното използване на гумата, а дизайнът на каналите върху короната на гумата се използва главно за отвеждане на водата от повърхността на движение на гумата. Колкото повече жлебове има в короната, толкова по-добри са дренажните характеристики на гумата. Обикновено круизните автомобили и туристическите автомобили трябва да се карат често в дъжд, така че техните гуми трябва да имат висока дренажна производителност; докато спортните мотоциклети не са предназначени за шофиране в дъжд, така че колкото по-малко канали на шарката на протектора върху короната на гумата, Колкото повече гума има гумата в контакт със земята, толкова повече сцепление има гумата на суха земя.